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（中央社記者汪淑芬台北27日電）交通部民用航空局原本打算以肥肉綁瘦肉方式，分配復興航空停飛後航權，但業者發現以往視為肥肉的兩岸航線現在像瘦肉，而被歸為瘦肉的國內航線如雞肋，業者已不急著要。
民航局向來的肥肉綁瘦肉原則，就是以較賺錢的兩岸航線臺南市大內區正妹聊天，搭配獲利低或虧損的國內航線。
業者原本都想搶兩岸線中最熱門上海航線，但現在發現，復興航空運輸股份有限公司兩岸航線好的時間帶在停飛後，早就立刻被其他航空公司補上，就算分到上海航線，也可能只飛紅眼航班，不再是黃金線，肥肉成瘦肉。
目前由華信航空股份有限公司暫飛的台北-花蓮及台中-花蓮航線，一直是民航局要與兩岸航線綁在一起的瘦肉，但虧損嚴重，在業者臺南市關廟區情趣禮品玩具看來，稱不上瘦肉，只是雞肋。
包括中華航空股份有限公司、長榮航空股份有限公司及遠東航空股份公司現在對興航重分配的航權無強烈意願，業者認為如果只是瘦肉加雞肋，何必急著分？
民航局說，如果業者現在不想分航權，也不會強迫分配。
民航局表示，上海航線的確較有經營利潤，但興航停飛後，原飛航時間帶由相關管理單位收回，因上海非常忙碌，已無法申請到原有時間帶，開航無法預期，也無法有預期獲利，將兩岸航線與國內航線搭配方式，對業者來說，已不具原先誘因。
至於興航原飛航的國際航線，絕大部分都是航權無限制航點，各航空業者都可依需求申請，無任何誘因。1051227
台灣旅日好手陽岱鋼確定跟巨人隊簽下３年約10億日幣的大合約，巨人球團社長久保博也將在15日來台看冬季聯盟，也有機會跟陽岱鋼直接碰面。
陽岱鋼是巨人史上第23位經由FA制度轉隊而來的球員，他將穿上有台灣球員吳新亨(荻原寬)、火腿隊前輩小笠原道大等人穿過的2號球衣，因為這也是最接近永久欠番「OH桑」王貞治傳奇1號的背號。
巨人隊選擇陽岱鋼的理由是，「若增加可以守中外野的選手，對球隊是加分的效果。」
不過這也相對來說給了總教練高橋由伸無形的壓力，畢竟巨人隊創下日職棒球史上首次補強3位自由球員的紀錄，不為別的，就是為了要拿下冠軍。
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